Πώς να λύσετε το πρόβλημα της υπερβολικής ανύψωσης της αντλίας;

(1) Η υπάρχουσα πτερωτή της αντλίας πρέπει να αντικατασταθεί με μια πτερωτή αξονικής ροής με μικρότερο αριθμό περιστροφών (στην περίπτωση σταθερής ισχύος, η κεφαλή αυξάνεται και η ροή μειώνεται). Εφόσον η ανύψωση της πτερωτής αυξάνεται, η ταχύτητα της εξόδου του πτερυγίου ή η ποσότητα του βρόχου ροπής ορμής αυξάνεται, έτσι ώστε οι λειτουργίες διεύρυνσης και εκτροπής του πτερυγίου εξαγωγής να είναι ισχυρότερες. Επί του παρόντος, μεγάλες κατακόρυφες αντλίες αξονικής ροής με εσωτερική διάμετρο πτερυγίων 2,8 m και άνω έχουν πτερύγια καθοδήγησης στερεωμένα στο οπλισμένο σκυρόδεμα της διόδου ροής εξόδου, οπότε είναι πολύ δύσκολο να αντικατασταθούν τα πτερύγια οδήγησης όταν αλλάξει η πτερωτή. Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας της οριζόντιας φυγοκεντρικής αντλίας, μετά την ανύψωση του ανυψωτήρα, μειώνεται η καμπυλότητα του πτερυγίου, αυξάνεται η απόλυτη γωνία ροής του υγρού (γωνία προσαγωγής του πτερυγίου οδηγού) cc3 της ροής εισόδου του πτερυγίου. Αν το πτερύγιο δεν αντικατασταθεί, με την ίδια ταχύτητα ροής, η ροή του νερού θα σχηματίσει μια ζώνη στροβιλισμού στο πίσω μέρος της εισόδου του πτερυγίου, προκαλώντας την λιγότερο αποτελεσματική αντλία και την πίεση εξόδου για να παλμοσειρά, οπότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε κατά την αντικατάσταση της τροποποιημένης πτερωτής. Για δυσκολίες στην αντικατάσταση των οδηγητικών πτερυγίων, είναι καλύτερο να συνεργαστείτε με τη σχετική ερευνητική μονάδα για να προσπαθήσετε να βρείτε μέτρα βελτίωσης υπό τις υπάρχουσες συνθήκες εξοπλισμού. Το τελικό σχέδιο τροποποίησης θα πρέπει να καθορίζεται με δοκιμές μοντέλου.

(2) Η αύξηση της ταχύτητας της αντλίας είναι γνωστή από τον ανάλογο νόμο. Η αύξηση της ταχύτητας της αντλίας μπορεί να αυξήσει τη ροή της αντλίας και το κεφάλι, αλλά αυξάνεται η ισχύς του άξονα της αντλίας νερού και η μηχανή πρέπει να αυξήσει την χωρητικότητα. Για τους σταθμούς άντλησης με υπερυψωμένες κεφαλές, το κλειδί για την προσέγγιση αυτή είναι η επιλογή του τρόπου αύξησης της ταχύτητας και του εξοπλισμού μεταβλητής ταχύτητας. Λόγω του μικρού μεγέθους της μονάδας, ο σταθμός αποστράγγισης και άντλησης μικρής κλίμακας είναι εύκολος να πραγματοποιηθεί (όπως η ρύθμιση της πρόσληψης καυσίμου της μηχανής εσωτερικής καύσης και η αλλαγή της διαμέτρου της τροχαλίας). Για την τροφοδοσία με κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, η σύγχρονη ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί (απείρως μεταβλητή ρύθμιση ταχύτητας συχνότητας και έλεγχος συχνότητας χωρίς βηματισμό) ή μπορεί να ρυθμιστεί η ολίσθηση (για τους ασύγχρονους κινητήρες, η τάση του στάτη του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί ξεχωριστά, μπορεί να αλλάξει) Δύο είδη μεθόδων ρύθμισης, όπως η πρόσθετη αντίσταση του κυκλώματος δρομέα του ηλεκτροκινητήρα. Ο πρώτος είναι εξοικονόμηση ενέργειας και ο τελευταίος καταναλώνει ενέργεια. Οι μεγάλες και μεσαίες γεωργικές αντλιοστάσια περιορίζονται στη χρήση τους λόγω της μεγάλης χωρητικότητάς τους και του εξοπλισμού ελέγχου υψηλής ταχύτητας.

Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με την αύξηση της ταχύτητας των φυγοκεντρικών αντλιών σε ένα στάδιο και τις ανάγκες μετασχηματισμού των κινητήρων, οι σχετικοί εμπειρογνώμονες του τμήματος διδασκαλίας και έρευνας του σταθμού αντλίας και αντλιοστασίου του Πανεπιστημίου Υδραυλικής και Ηλεκτρικής Ενέργειας Wuhan υποστήριξαν τις δύο λειτουργίες αύξησης της παραγωγικής ικανότητας και ρύθμιση ταχύτητας κατά την αντικατάσταση του γήρανσης του πηνίου του κινητήρα. Δηλαδή, όταν τροποποιηθεί ο κινητήρας γήρανσης, το πάχος του μονωτικού στρώματος αραιώνεται, η διατομή του σύρματος περιέλιξης αυξάνεται και η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται υπό την προϋπόθεση ότι η αρχική κατασκευή του κινητήρα παραμένει αμετάβλητη. ταυτόχρονα, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται με τη χρήση της μεθόδου "πόλου σύρματος" για να προσαρμοστεί στο υψηλό. Απαιτείται η λειτουργία του αντλιοστασίου στο κεφάλι.

(3) Τα νέα προβλήματα που προκαλούνται από την αύξηση της ταχύτητας της αντλίας μπορεί να περιλαμβάνουν προβλήματα όπως σπηλαίωση, δομική αντοχή μονάδας, διάρκεια ζωής και κρίσιμη ταχύτητα. Η αύξηση της ταχύτητας της αντλίας μπορεί επίσης να αλλάξει το ρυθμό ροής της ροής εισόδου, γεγονός που καθιστά την ταχύτητα ροής και την κατανομή πίεσης στην είσοδο της αντλίας άνιση, πράγμα που επιδεινώνει τη δόνηση της μονάδας. Με αυτό το σχέδιο μετασχηματισμού συνιστάται να συνεργαστείτε με τις σχετικές ερευνητικές μονάδες και τους κατασκευαστές αντλιών και κινητήρων για να συμφωνήσετε σε συγκεκριμένα σχέδια μετασχηματισμού με βάση τις συγκεκριμένες συνθήκες του σταθμού.